Архив рубрики: Устройство автобусов
Подвеска автобуса
Для предохранения от ударов и толчков, получаемых колесами при движении по неровной дороге, раму или несущий кузов подвешивают к мостам при помощи упругих элементов, образующих подвеску автомобиля. Подвеска состоит из рессор, смягчающих толчки, получаемые колесами, и амортизаторов, поглощающих колебания кузова. … Читать далее
Рубрика: Ходовая часть Оставить комментарий
Кривошипно-шатунный механизм двигателя
Кривошипно-шатунный механизм служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала и передачи крутящего момента на трансмиссию. Детали кривошипно-шатунного механизма >> Он состоит из двух групп деталей: неподвижных и подвижных. К неподвижным деталям относятся: блок цилиндров с … Читать далее
Рубрика: Двигатели Оставить комментарий
Колеса и шины автомобиля
Колесо автомобиля состоит из диска и обода. Обод колеса грузовых автомобилей и автобусов плоский, у легковых автомобилей глубокий. У автобуса ПАЗ-672 колесо имеет уширенный обод с коническими полками и разрезное бортовое кольцо, выполняющее функции замочного кольца. Аналогично устроены дисковые … Читать далее
Рубрика: Ходовая часть Оставить комментарий
Коробка передач автобуса
Коробка передач дает возможность при одной и той же мощности двигателя изменять тяговую силу на ведущих колесах путем зацепления шестерен различного диаметра, а также обеспечивает получение заднего хода и возможность длительного отключения двигателя от трансмиссии. Действие коробки передач основано на … Читать далее
Рубрика: Трансмиссия Оставить комментарий
Трансмиссия
Трансмиссия автомобиля служит для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса. К ней относятся: сцепление >> механическая или гидромеханическая коробка передач >> карданная и главная передачи полуоси.
Рубрика: Трансмиссия Оставить комментарий
Механизмы открывания и закрывания дверей автобуса
На автобусах ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус привод открывания дверей пневматический от привода тормозной системы. Дверной механизм пневматического привода представляет собой цилиндр, закрытый крышками с уплотнительными кольцами, которые стянуты шпильками при помощи пружинных шайб и гаек. Левая крышка имеет отверстие с … Читать далее
Рубрика: Кузов Оставить комментарий
Несущий кузов автобуса
Несущий кузов автобуса состоит из каркаса основания и каркаса кузова. Каркас основания кузова автобуса ЛиАЗ-677 состоит из двух продольных балок, девяти левых и правых ферм и других элементов каркаса. Продольные балки выполнены из прямоугольных труб, расположенных в два ряда внизу … Читать далее
Рубрика: Ходовая часть Оставить комментарий
Аккумуляторные батареи
На автомобилях получили широкое применение свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Свинцовый аккумулятор состоит из нескольких положительных и отрицательных пластин, опущенных в сосуд с раствором серной кислоты в дистиллированной воде. Пластины аккумулятора представляют собой свинцово-сурмянистую решетку, в ячейки которой вмазываются окислы свинца. Длительным … Читать далее
Рубрика: Электрооборудование Оставить комментарий
Общее устройство рулевого управления
Для обеспечения движения автомобиля по заданному водителем направлению предназначено рулевое управление, которое состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Чтобы автомобиль двигался на повороте без бокового, скольжения колес, все колеса должны совершать качение по дугам, описанным из одного центра, лежащего … Читать далее
Рубрика: Рулевое управление Оставить комментарий
Генератор, выпрямитель и реле-регулятор
На автобусах ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695М устанавливают генератор переменного тока типа Г2-В, который представляет собой трехфазную синхронную машину с электромагнитным возбуждением, на автобусе ПАЗ-672 генератор Г260, на автобусе Икарус — Г-751-70А/24В. Основным преимуществом генератора переменного тока является то, что он отдает ток уже … Читать далее
Рубрика: Электрооборудование Оставить комментарий